Certaines voitures plus récentes peuvent brûler beaucoup d’huile

Un éditeur de CR Autos a découvert que sa Subaru d'occasion souffre d'un problème documenté de combustion d'huile. Comment identifier le problème sur les voitures plus récentes et que faire pour y remédier.

L'été dernier, le moment est enfin venu de dire adieu au break de 33 ans que je conduisais depuis des lustres. Je l'ai remplacé par une Subaru Forester 2015, un bon véhicule familial polyvalent avec de solides antécédents en matière de sécurité et de fiabilité. Il était assez récent – ​​il avait bien moins de 100 000 milles au compteur – donc je ne m'attendais pas à survoler ses fonctions vitales comme je le faisais avec mon ancien wagon crachant de la fumée. Mais je me trompais. Après quelques mois, le voyant de bas niveau d'huile s'est allumé. Le SUV avait brûlé près de 2 litres d’huile sur seulement quelques milliers de kilomètres.

Avec une grosse berline rouillée des années 1970, j'aurais pu m'attendre à un nuage de fumée d'huile teintée de bleu dans mon sillage, ainsi qu'à une liasse de mégots de cigarettes préhistoriques dans le cendrier. Mais la Forester était une voiture moderne, construite à une époque où les ingénieurs automobiles étaient censés résoudre de tels problèmes. J'ai fait quelques recherches et j'ai découvert que non seulement le modèle était sujet à des problèmes de consommation d'huile, mais qu'il existait également d'autres modèles Subaru plus récents et des modèles plus récents d'autres fabricants qui brûlaient de l'huile de manière chronique, y compris plusieurs modèles BMW coûteux équipés d'un moteur biturbo de 4,4 litres. Moteurs V8.

Consumer Reports a exposé ce problème il y a plusieurs années, la plupart des fabricants que nous avons mentionnés ayant depuis travaillé pour résoudre les problèmes. Malgré cela, les données récentes sur la fiabilité du CR montrent qu'il existe encore des modèles, certains vieux de quelques années seulement, qui peuvent brûler suffisamment d'huile pour priver le moteur de ce dont il a besoin pour la lubrification entre les vidanges d'huile recommandées par l'usine, qui peuvent atteindre 10 000 milles. , selon le modèle. Et comme l'âge moyen des voitures en circulation dépasse 12 ans, ces brûleurs à mazout sont susceptibles d'apparaître dans la recherche d'une voiture d'occasion par les consommateurs.

Après tout, je me suis retrouvé avec une seule, et c'est mon travail d'en savoir beaucoup sur les voitures.

CR estime que les personnes qui conduisent des voitures modernes ne devraient pas avoir à craindre de manquer d'huile et de devoir régulièrement en faire le plein entre les visites d'entretien programmées. Et comme de nombreux propriétaires de voitures ne vérifient plus leur huile, la combustion de l'huile peut être un gros problème dans les quelques voitures atteintes de ce problème désuet.

"Personne ne s'attend vraiment à devoir vérifier l'huile régulièrement, et avec des intervalles d'entretien si espacés, il est possible que quelqu'un fasse sécher le carter d'huile et cause des dommages importants au moteur", explique John Ibbotson, directeur général de CR. chef mécanicien.

Au total, l'enquête de CR a identifié des moteurs problématiques produits par huit constructeurs, dont certains, dont, heureusement pour moi, Subaru, ont accepté de prolonger les garanties d'usine dans le cadre de recours collectifs. Pour d’autres, il s’agit plutôt d’un scénario « acheteur, méfiez-vous ». Faire votre recherche. Les longs intervalles de vidange d'huile recommandés par l'usine (6 000 milles entre les vidanges d'huile pour une Subaru et 10 000 pour une BMW, par exemple) signifient que même un taux de consommation d'huile faible ou modéré peut causer des dommages coûteux à l'intérieur du moteur et du convertisseur catalytique avant la mise en service. l'huile est changée et remplie.

CR a contacté tous les constructeurs de moteurs à mazout identifiés dans notre enquête. La plupart ont fourni à CR une liste des modèles sujets à la consommation d'huile et ont donné des conseils aux consommateurs ayant rencontré ce problème. Plusieurs constructeurs avaient déjà pris des mesures pour remédier à la combustion d'huile dans leurs voitures. General Motors, par exemple, a répondu aux plaintes concernant la combustion d'huile dans le moteur quatre cylindres de 2,4 litres que l'entreprise utilisait dans un certain nombre de SUV Chevrolet Equinox et GMC Terrain en étendant la garantie d'usine à plus de 100 000 milles. Après un recours collectif, Subaru a fait de même pour certains modèles du début au milieu des années 2010, proposant des tests de consommation d'huile et, si nécessaire, des remplacements de moteur. Bien qu'il s'agisse d'une bonne décision de la part des constructeurs automobiles, les acheteurs doivent être conscients de ce risque lorsqu'ils envisagent une voiture à kilométrage élevé qui serait hors de portée, même pour une extension de garantie.

Lisez la suite pour savoir si votre voiture pourrait être l'un des brûleurs à mazout. Les réponses des fabricants de chaque moteur concerné sont répertoriées vers la fin de l’article.