Crédits d'impôt pour véhicules électriques expliqués

(Crédit photo : Getty Images)

La loi sur la réduction de l’inflation de 2022 révise les incitations fiscales pour les véhicules électriques et les hybrides rechargeables

par: iSeeCars

Publié : 29 juillet 2023 / 11h00 CDT

Mise à jour : 29 juillet 2023 / 11h00 CDT

(iSeeCars) — La plupart des consommateurs savent qu'il existe divers crédits d'impôt pour véhicules électriques s'ils achètent un nouveau véhicule électrique.

Le crédit initial, officiellement connu sous le nom de « crédit pour véhicule à moteur électrique rechargeable qualifié », a été institué il y a plus de dix ans. Il a créé un crédit d'impôt d'un montant compris entre 2 500 $ et 7 500 $ en fonction de la capacité de la batterie d'un véhicule admissible spécifique. Il y avait également une limite de 200 000 unités au nombre de voitures électriques zéro émission qu’un seul constructeur pouvait vendre avant que le crédit ne disparaisse progressivement et ne soit finalement éliminé. Deux constructeurs automobiles, General Motors et Tesla, avaient déjà atteint cette limite ces dernières années, et quelques autres s'en rapprocheront de très près en 2022.

Mais l'adoption de la Loi sur la réduction de l'inflation de 2022 a modifié les règles existantes pour le crédit d'impôt fédéral, supprimant la limite de 200 000 $, prolongeant le crédit jusqu'à 7 500 $ jusqu'en 2032… mais ajoutant également un nouvel ensemble de conditions d'éligibilité basées sur le montant final. lieu de montage du véhicule et de ses composants de batterie. La tarification des véhicules neufs et des exigences de revenu brut ajustées ont également été adoptées. Les nouvelles règles sont une réaction à la domination de la Chine dans le secteur des véhicules électriques, une domination que le président Biden et le ministère américain de l'Énergie aimeraient inverser en encourageant la production de véhicules électriques à batterie (BEV) et de composants de batterie en Amérique du Nord.

La loi sur la réduction de l’inflation – Avantages et inconvénients

Encourager la production américaine de véhicules propres, notamment les véhicules électriques rechargeables (VE), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV), est louable. Cependant, la modification des conditions d’éligibilité pourrait en fait limiter davantage les crédits d’impôt sur les véhicules neufs que la législation actuelle. Examinons de plus près dans quelle mesure cette nouvelle législation aide et nuit à vos chances d'obtenir une remise.

Avantages:

Les inconvénients:

L'assemblage final du nouveau projet de loi et les exigences critiques en matière de batteries minérales visent à ramener la production de véhicules électriques vers les États-Unis et leurs alliés, et à l'éloigner des entités étrangères préoccupantes, y compris la Chine. Compte tenu des problèmes de chaîne d'approvisionnement que nous avons rencontrés au cours des deux dernières années, il s'agit d'un objectif judicieux à long terme. Cependant, le temps et les ressources nécessaires pour transplanter l’industrie des carburants alternatifs pour véhicules électriques de la région Asie-Pacifique vers les États-Unis sont considérables.

Les constructeurs automobiles étrangers comme Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Toyota se sont déjà engagés à produire de grands volumes de véhicules en Amérique du Nord au cours des dernières décennies. Il y a tout lieu de croire qu'ils peuvent faire de même relativement rapidement pour leurs flottes de véhicules électriques afin de répondre aux exigences d'assemblage final de nouveaux modèles à succès qui ne sont pas encore produits ici, comme la Hyundai Ioniq 5. Plusieurs constructeurs automobiles ayant une capacité de production américaine plus petite, notamment BMW, Volkswagen , et Volvo continuent également d'étendre leur présence aux États-Unis.

Mais la production de batteries est un processus totalement différent de celui de l’assemblage de véhicules. Cela implique des investissements importants dans l'évaluation/l'exploration des terres, les demandes de permis, l'approbation, l'exploitation minière, l'extraction, le raffinage, etc. Vous pouvez imaginer les processus et les délais impliqués, par exemple, dans la création d'une mine de lithium en Californie. Investir et établir ces capacités prendra au moins plusieurs années et pourrait facilement s’avérer un facteur limitant sur le nombre de nouveaux véhicules électriques pouvant pleinement bénéficier des derniers crédits d’impôt en vertu de la législation actuelle.

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