La première règle d’entretien de votre avion

Entretenir votre avion

L'huile est l'élément vital du moteur de votre avion, et le filtre à huile est comme le foie : il élimine les impuretés. [Avec l'aimable autorisation de Richard Scarbrough]

Connaissez-vous la partie la plus essentielle de votre avion ? Certains diront le moteur. Bien que cela soit partiellement vrai, c’est comme le corps humain, les routines d’exercices de base et les jeux de monopole marathon familial. Vous en retirez ce que vous y mettez.

Récemment, je vous ai parlé de l'huile moteur d'avion, et il est maintenant temps de compléter le reste des éléments nécessaires pour faciliter une bonne vidange d'huile d'avion. Il est temps de prendre un filtre.

L'huile est l'élément vital de votre moteur. Puisque c’est le cas, le filtre à huile est comme le foie, éliminant les impuretés. J’entends maintenant les courriels qui font la queue : « Et les avions équipés d’un simple filtre à huile ? » Eh bien, vos agents de contrôle peuvent arrêter les pierres, les bâtons et les gros morceaux de métal, c'est tout.

Champion produit des filtres à huile pour de nombreuses industries, dont l'aérospatiale. Ils disposent d'une fiche technique et d'un guide de référence pour vous aider à déterminer quel filtre à huile s'applique à votre moteur. Veuillez noter que ces informations sont uniquement à titre de référence. Assurez-vous toujours d'utiliser le catalogue illustré de pièces d'avion (IPC) approprié lorsque vous recherchez des pièces d'avion. Contactez votre fournisseur de maintenance préféré si vous avez des questions sur votre IPC.

Tempest Aero Group est une autre entité aérospatiale produisant des produits de qualité pour l'aérospatiale. Ils disposent également d'un guide des filtres à huile de rechange que vous pouvez consulter lors de la planification de l'entretien et de la création de votre nomenclature (BOM).

J'ai rencontré Vince Bechtel, directeur des ventes après-vente pour Tempest, cette semaine. Cela faisait un moment que nous n'avions pas parlé et j'ai entendu parler de ses voyages prêchant l'évangile de la Tempête. Il m'a parlé du filtre à huile Tempest Spin EZ. Cette conception brevetée vous permet d'installer le filtre à sec sans huile ni DC-4 sur le joint. Les filtres Tempest intègrent un aimant interne et un boîtier PC.

Nous avons parlé plus tôt des écrans et des filtres. Je sais que ceux de la vieille école veulent préserver les anciennes méthodes et pourraient être intéressés à garder l'avion entièrement original. Je comprends. Pour ceux qui souhaitent arrêter plus que de gros morceaux de métal, Tempest propose des kits d'adaptateurs de conversion, vous permettant de moderniser votre matériel sans vous ruiner.

Les vidanges d’huile fréquentes sont un élément essentiel de l’entretien de routine. Après avoir retiré le filtre à huile, il est courant de l’ouvrir et de rechercher des particules, des flocons ou des morceaux de métal. Lycoming aborde un moteur « fabriquant du métal » dans son article technique Suggestions si du métal est trouvé dans les écrans ou le filtre, dans le cadre de sa bibliothèque de connaissances. Si vous trouvez des morceaux de métal dans votre filtre, connectez-vous à votre compte Fidelity. Je sens un retrait de fonds dans votre avenir.

J'ai interrogé Vince sur les fréquences de vidange d'huile. Il a déclaré que les changements d'huile et de filtre devraient être effectués toutes les 25 à 50 heures. Assurez-vous de planifier en conséquence, de prévoir suffisamment de temps et d’utiliser les outils appropriés. Cela contribuera à éviter un travail bâclé et, surtout, à éviter la contamination.

Comment ouvrir un filtre à huile ? C'est une excellente question! Un arrêt rapide aux outils Tempest vous fournira l'outil approprié pour le travail. Découvrez le coupe-filtre à huile AA470, la clé dynamométrique AA472, l'outil de vidange AA473 EZ et l'extension de clé AA474 EZ. Fait amusant, nous avons aidé à tester la version bêta du Tempest AA471 Media Cutter lors de son développement dans mon atelier de moteurs d'avion.

Après avoir retiré le filtre, fixez-le dans un étau, coupez et retirez soigneusement la boîte. Assurez-vous de ne pas contaminer le support. Ce matériau pourrait modifier les résultats de votre inspection. Ensuite, nous discutons de ce qu'il faut rechercher après la découpe et l'inspection du support. Un métal brillant peut indiquer de l'aluminium, ce qui peut indiquer des dommages à l'axe de piston ou au boîtier de la pompe à huile. Ces morceaux noirs dont nous parlions plus tôt ? Cela pourrait être de l'acier ; vous pouvez revérifier avec un aimant.

Appelez votre atelier de moteurs local ou A&P Mechanic. Ils sauront vous guider quant à la suite. Rien de plus qu'une vignette d'aluminium ou d'acier dans votre filtre pourrait causer des problèmes.